廣州成都優步被查 杭州專車市場風聲鶴唳

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  風口浪尖上,昨天最低只需5元的滴滴快車卻打著搭車旗號強勢入市

  杭州運管表態:一批“專車”已遭處罰,但私家車充當專車查起來確實有難度

  24小時之內,杭州的專車市場,體驗了“過山車”一般的跌宕感。

  先是目前風頭正勁的優步:5月6日下午,優步(Uber)成都公司被有關部門聯合執法。這是繼4月200日晚,廣州市多部門聯合行動,以“涉嫌非法經營”對優步廣州分公司進行執法檢查後,優步遭到的第二次監管部門聯合執法。

  一週時間內,優步兩次被查,“專車”再次被推向了輿論的風口浪尖。

  不過儘管没人 ,專車市場似乎並不出之后降溫。

  昨天又有重磅消息傳來:滴滴快的正式推出“快車”服務。乘客使用滴滴快車即可享受每公里0.99元、最低只需5元的超低價服務。杭州成了全國首個享受這一優惠服務的城市。

  和同樣打著“非營利性搭車服務”旗號的同質産品——“人民優步”、“一號快車”相比,滴滴快車的價格更低,給司機的補貼更高。這樣的低價“高調”入市,會不會讓杭州的專車市場面臨“洗牌”?

  一邊是為有新的低價優惠心頭暗爽,另一邊優步的屢屢被查,也讓杭州的乘客擔心,這份“低價午餐”會不會隨時被叫停?

  優步兩度被查

  司機們擔心被叫停

  楊林(化名),今年40歲出頭,杭州郊區人。平時,另一方做點小生意,年收入還不錯。

  由於我越多 “朝九晚五”,一個多月前,楊林并肩註冊了“人民優步”和“一號快車”,做起了業餘的“專車司機”,賺點零花錢。

  可這一開,他發現這已經遠遠超出了零花錢的範疇——

  楊林每天的服務時間是早上8點至9點,晚上5點至11點,雙休日不開車。開了一個月,收入讓他很滿意。“上個月,我開專車,收入大約是20000元,除掉油費,純利潤起碼有八九千,都趕得上杭州之后 白領的一個月的收入了。”

  之后,自從前天都看網上優步接連被查的消息後,楊林開始擔心:這份額外收入會不會隨時叫停?

  和楊林有類似擔心的專車司機還有不少。優步司機老陳是地地道道的杭州人,開“人民優步”四個多月,每個月靠車費補貼,月入上萬。

  老陳覺得做“人民優步”司機挺好,既不耽誤上班、又能緩解市民出行難。“但在現行的體制下,這的確是打了擦邊球,規範管理是遲早的事情。我有心理準備。”

  同樣受益於專車服務的乘客,都不 類似的擔心。“之后撤回這樣價低質優的專車服務,我們的出行就會回到之后。不到在烈之后面 ,苦涩地等計程車?不過話説回來,開人民優步和一號快車的,之后 之后 都不 私車,這對計程車司機的確有點不公平。”

  杭州優步回應:

  運作正常,目前準備申請營業執照

  有業內人士指出,優步被查,爭議主要有兩點:公司五种 否有有證經營?人民優步否有涉嫌無證非法營運?

  之后,有媒體報道,杭州優步的註冊司機人數已逼近3萬,之后按照一人一車換算,規模已經是杭城計程車數量(截至今年3月底為20013輛)的3倍。

  那麼,廣州優步、成都優步這次接連被查,會讓杭州産生連鎖反應嗎?

  昨天,杭州優步也對此作出了回應。

  杭州優步方面表示,目前杭州這邊不出受到任何影響,運作一切正常;至於杭州優步的註冊司機人數,不便透露,但需用這麼説,在主城區之內,5分鐘基本能叫上車。

  對於否有涉嫌非法營運這一核心問題,杭州優步表示,優步和相關的管理部門一樣,老会 都堅守“私家車是不需用進行專車運營”的原則。

  面對質疑,他們再次強調了“公益拼車”五种 概念:“Uber Black和Uber X都不 和租賃商务合作,以“1+1+1”模式在做。而人民優步定義的是非盈利公益拼車活動,是乘客與乘客之間的活動,乘客的所有付費都歸車主所有、優步不收取任何費用。”

  在杭州優步看來,優步在今年五一期間推出了城市英雄五种 活動,對乘客無償提供拼車服務。之后今後人民優步考慮到種種因素,沒方式進行下去怎麼辦?“優步會想之后 方式,集思廣益滿足大伙的拼車需求。不過,五种 還是需用等有了相關規定之後,我們依規辦事。”

  運管再次表態:

  私家車營運專車,查處有難度

  不論“人民優步”、“一號快車”,還是昨天新晉入市的“滴滴快車”,提倡的都不 “非營利性搭車服務”,身上貼著“公益特徵、乘客的所有付費都歸車主所有、軟體平臺將不收取任何費用”的標簽。

  這樣的模式老会 飽受“黑車洗白”的爭議。

  那麼,繼廣州、成都之後,杭州接下來會不會對專車市場,組織類似的聯合執法?

  昨天,杭州市交通運管部門表示,對於非法營運的查處,杭州老会 都不 進行。

  今年1月1日至5月1日,杭州共查處各類非法營運機動車201輛,其中以“專車”為名從事非法營運的私家車有47輛,涉及的專車平臺包括一號專車、優步、滴滴專車。目前,這些車輛都基本處罰到位。

  那麼,開著私家車以“拼車”名義去做“專車司機”,到底合不合規呢?

  對此,運管部門明確解釋:“車輛是非營運車輛,從事相關運營,收取現金,包括支付寶交易、微信支付等途徑,或以油費、過路橋費等名義收取的一切有價證券,都屬於非法營運。”

  不過,運管部門表示,查處也確實占据 難點。“現在主要還是發現難,違規車輛外觀與私家車沒什麼區別,我們現在一般都不 發現并肩,查處并肩。”

  ●打著拼車的公益牌,行黑車之道,這種行為平臺怎么上能約束管理?

  杭州優步:我們前期有完善的審核機制,對車主資質以及車輛資質嚴格把關。并肩在服務過程中嚴密監控和鼓勵乘客監督,也針對車主和乘客群體有雙向的評價考核機制,不斷提高自身服務品質。

  滴滴快車:對司機和車輛的準入條件,我們都不 明確的規定。我們會要求司機提供身份證、駕駛證、車輛行駛證,不到“三證合一”,不能通過審核。

  另外,我們要求所有加入的司機必須要有三年以上的駕齡(駕照),無任何犯罪或不良記錄;上崗之后還要針對軟體使用、駕駛技術和路況熟悉程度、服務禮儀、標準和意識進行嚴格的培訓和考試,通過後不能上崗。所有的車輛要求5年以下,車價10萬以上。

  ●同樣打著“拼車”旗號,人民優步目前的定價是起步價為零,每分鐘0.3元,每公里1.9元,最低消費10元。而滴滴快車的入市價格卻更為實惠——同樣不出起步價,0.99元/公里+0.3元/分鐘,最低只需5元錢。

  這場“價格戰”,會怎麼打下去?

  優步:人民優步是一項非盈利性互助拼車服務,在市場需求下,今後乘客出行的選擇會越來越多元化。對於優步五种 ,我們會更加努力做好自身服務,為用戶滿意度和行業發展做出積極貢獻。

  滴滴快車:這次滴滴快車是根據目前滴滴快的旗下内控 産品價格差異化來定價的。一號專車和滴滴專車現在分屬兩個APP。兩者相比,一號專車的産品本來定價就相對高一點。這次滴滴專車推出滴滴快車,從定價上來相對會比一號快車更為實惠。(記者 孫晶晶)